Ford F-750 diesel 2024 à cabine double en blanc Oxford avec équipement de décharge du marché secondaire sur un chantier de construction

F-650® ET F-750® 2024

Modèle des É.-U. présenté.

      UN DUR DE DUR® DE FOND EN COMBLE

      Les camions à essence F-650® et F-750® 2024 sont dotés d’un moteur à essence V8 de 7,3 litres exclusif à la catégorie*, avec des PNBC allant jusqu’à 22 679 kg (50 000 lb)20 et des PNBV allant jusqu’à 16 782 kg (37 000 lb)20. Ils sont également dotés de technologies d’assistance au conducteur10 comme l’avertisseur de sortie de voie de série19, avec un avertisseur de collision frontale10, et plus.
      * Châssis-cabines classiques de classes 6 à 7.
      Ford F-750 2024 à cabine simple aménagé en camion à benne, couleur bleu denim sur un chantier

      MOTEUR À ESSENCE V8 DE 7,3 litres EXCLUSIF À LA CATÉGORIE*

      Le moteur à essence V8 de 7,3 litres exclusif à la catégorie* offre une puissance de 335 chevaux et un couple de 468 lb-pi à 3 750 tr/min.20 Ce moteur dispose d'une architecture à soupapes en tête qui génère de la puissance à bas régime pour permettre de déplacer des charges plus lourdes plus rapidement et avec plus de confiance. Il comprend également une pompe à huile à cylindrée variable, des paliers principaux extra-larges, un vilebrequin en acier forgé offrant une grande durabilité et des gicleurs de refroidissement de piston visant à gérer les températures durant le transport de charges lourdes.

      Modèle américain présenté avec ensemble décor extérieur en option.

      * Châssis-cabines classiques de classes 6 à 7.

      Découvrir la puissance

      Ford F-750 2024 en noir agate à cabine six places se déplaçant sur une route de gravier près de l’herbe et d’un cours d’eau, équipé d’un moteur à essence V8 de 7,3 litres
      Ford F-750 2024 à cabine double en blanc Oxford circulant sur la route et moteur V8 turbo diesel Power Stroke® de 6,7 litres

      MOTEUR FORD V8 TURBO DIESEL POWER STROKE® DE 6,7 litres

      Le moteur V8 Power Stroke® turbo diesel de 6,7 litres offre une puissance nominale de série de 270 chevaux et un couple de 700 lb-pi ainsi qu’une puissance nominale optionnelle de 300 chevaux avec un couple de 725 lb-pi ou de 330 chevaux avec un couple de 750 lb-pi20 . L’unique conception inversée place le turbocompresseur entre les culasses et au-dessus du bloc moteur, avec le collecteur d’échappement vers l’intérieur et près du turbocompresseur afin d’offrir un déplacement plus rapide de l’air et générer plus de puissance. Le freinage moteur activé par le conducteur limite le débit d’échappement pour créer une contre-pression pour un freinage en douceur et réduit l’usure des freins lors des descentes.
      Modèle américain présenté avec ensemble décor extérieur en option.
      Ford F-750 2024 à cabine six places en noir agate circulant sur la route près de lignes téléphoniques

      BOÎTE AUTOMATIQUE FORD TORQSHIFT® HD À 6 VITESSES

      La transmission automatique TorqShift® HD à 6 vitesses Ford est spécialement conçue avec un convertisseur de couple à 3 plateaux/2 phases et un jeu d'engrenages renforcés avec des engrenages à pignon supplémentaires pouvant subir les sévères exigences imposées par les moteurs V8 turbo diesel et V8 à essence. La fonction SelectShift® offre deux modes : La sélection de plage progressive, qui limite la plage des vitesses pour verrouiller la surmultiplication, et le mode entièrement manuel. Une autre fonction est le mode de remorquage-traction. Sur une pente ascendante, elle sélectionne une vitesse qui minimise les changements intempestifs; sur une pente descendante, elle prévient les passages en vitesse supérieure et l‘accélération, réduisant ainsi l‘utilisation des freins pour ralentir. Et le TorqShift offre une fonction de prise de force en marche en option avec les modes stationnaire et mobile.
      Modèle des É.-U. présenté.

      CONÇU POUR ÊTRE PRÊT À TOUT

      Les camions poids moyen Ford 2024 sont conçus pour accomplir votre travail aussi efficacement que possible. Des caractéristiques comme la prise de force en marche (de série sur les modèles diesel) avec mode mobile* et la variété d’aménagements pratiques et faciles en option sur les modèles F-650® et F-750® en font un camion de travail polyvalent conçu pour répondre à vos besoins.
      *Requiert un accessoire de prise de force de marché secondaire.

      Découvrir la productivité

      • Travailleurs remplaçant des lampadaires de la ville en utilisant le F-750 2024 à cabine six places avec aménagement de nacelle élévatrice en orange Tangier

        FONCTION DE PRISE DE FORCE (PTO) EN MARCHE AVEC MODES STATIONNAIRE ET EN MOUVEMENT

        La nouvelle boîte automatique TorqShift® HD à dix vitesses, incluse avec les moteurs diesel, dispose de la prise de force (PDF) comme équipement de série. Un engrenage de disposition pour prise de force (PDF) se connecte directement au moyeu de roue du convertisseur de couple de la boîte de vitesses pour permettre au mode en marche d’alimenter la PDF chaque fois que le moteur tourne, que le camion soit en mouvement ou arrêté. La capacité de prise de force de l’arbre divisé (diesel seulement) permet au client d’installer une boîte d’engrenages à arbre divisé fixée à l’arbre de sortie de la boîte de vitesses qui fournit un couple à deux sorties de prise de force séparées, vous permettant d’alimenter deux accessoires séparés lorsque le camion est en mode stationnaire. La boîte automatique à six vitesses TorqShift® HD avec PDF en mode en marche en option comprend les modes stationnaire et mobile pour les moteurs à essence*.

        Modèle des É.-U. présenté.

        *Requiert un accessoire de prise de force de marché secondaire. 
      • Travailleurs près du Ford F-750 2024 à cabine double en blanc Oxford, aménagé en camion de mécanicien, sur un chantier de construction

        AMÉNAGEMENTS FACILES ET ÉLÉGANTS

        Les camions Ford F-650® et F-750® sont dotés d’un châssis prêt à la tâche, développé en collaboration avec d’importants carrossiers afin d’être compatible avec la plupart des carrosseries professionnelles. De cette collaboration sont nées des composantes comme des réservoirs de carburant, des boîtiers de batterie et des réservoirs de fluide d’échappement diesel installés sous la cabine. Choisissez parmi 36 combinaisons de cabine de série pour libérer le CA allant de 1 829 mm à 5 258 mm (72 po à 207 po).
        Modèle américain présenté avec ensemble décor extérieur en option.

      TECHNOLOGIES D’AIDE À LA CONDUITE

      Les camions poids moyen Ford F-650® et F-750® 2024 sont équipés d’une gamme de technologies pour vous aider à vous sentir à l’aise et en contrôle. Celles-ci comprennent des fonctions comme les phares automatiques10 de série qui sont offerts sur tous les modèles, l’assistance au démarrage dans les côtes10*, tandis que l’ensemble Technologie de guidage routier en option comprend le freinage d’urgence automatique118, l’avertisseur de collision frontale10, l’avertissement de sortie de voie10, les phares à feux de route automatiques10 et le régulateur de vitesse adaptatif10. Les technologies de guidage routier des modèles Ford F-650 et F-75010 sont conçus pour vous aider à demeurer alerte et à l’affût des aléas de la route.
      *Nécessite des freins hydrauliques.

      Découvrez la capacité

      PHARES À FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES

      Nous sommes tous passés par là. On allume les feux de route lorsqu’il fait très noir, mais on oublie de les éteindre en rencontrant d’autres véhicules. Les routes, les périphéries sombres et autres situations où la visibilité est réduite ne vous prendront désormais plus par surprise. Les phares à feux de route automatiques en option10 peuvent détecter un manque de luminosité et s’allumer pour vous éclairer le chemin. Ils perçoivent même les phares des véhicules en sens inverse et s’atténuent automatiquement, donc vous n’avez pas à craindre d’aveugler les autres conducteurs. Vous pouvez donc garder les yeux sur la route – et vos deux mains sur le volant.
      Équipement du marché secondaire présenté.

      ANTIPATINAGE

      Il vous permet d’être paré à toute éventualité, en particulier dans des conditions glissantes. L’antipatinage de série19 peut aider à limiter le glissement des pneus lors de l'accélération sur des surfaces glissantes ou meubles, que ce soit sur route ou hors route. Les capteurs mesurent les différences de vitesse et, lorsqu’il est déterminé qu’une roue tourne plus rapidement, l’antipatinage ajuste automatiquement la puissance du moteur (le couple) à cette roue pour optimiser la traction. La pression de freinage peut également être appliquée dans certaines conditions.

      ASSISTANCE AU DÉMARRAGE DANS LES CÔTES

      Vous êtes arrêté à un feu rouge. Dans une pente. Pas de panique. L’assistance au démarrage dans les côtes10* peut vous aider à passer du frein à l’accélérateur sans reculer. Le système s’active automatiquement lorsque vous enfoncez le frein sur une côte.
      *Nécessite des freins hydrauliques.

      AVERTISSEUR DE COLLISION FRONTALE EN OPTION AVEC ASSISTANCE DE FREINAGE

      Vous vous approchez trop près du véhicule qui vous précède? L’avertisseur de collision frontale avec assistance de freinage en option10 peut vous avertir d’une collision potentielle; une alerte s’affichera sur le tableau de bord et une alerte sonore retentira. Avant une collision potentielle, les freins vont se précharger et augmenter leur sensibilité pour assurer une réactivité complète lorsque vous appliquerez les freins.

      AVERTISSEMENT DE SORTIE DE VOIE EN OPTION

      Ça arrive. Peut-être que vous êtes en train d’écouter votre balado favori ou vous avez besoin de votre café du matin, mais vous vou